İran’ın Hürmüz Boğazı Yaptırımları, Petrol Şirketlerini Etkiliyor

İran’ın Hürmüz Boğazı’ndaki yeni yaptırımları, petrol şirketlerinin sevkiyat planlarını değiştirmeye başladı.

Reuters’a konuşan kaynaklara göre, İran’ın Hürmüz Boğazı’ndan geçiş kurallarını ihlal eden gemilere yönelik yeni yaptırımlar, enerji şirketlerinin sevkiyat stratejilerini değiştirmeye zorladı. En az üç Hint petrol rafinerisi ve uluslararası bir enerji şirketinin, İran tarafından kara listeye alınan tankerleri kullanmama kararı aldığı bildiriliyor. Bu şirketler, gemiden gemiye yapılan yük transferlerinde de bu tankerlerden kaçınacaklarını belirtiyor.

Bir Hint rafinerisi yetkilisi, Orta Doğu’dan yapılan sevkiyatlarda İran’ın belirlediği kurallara uymayan gemilerle çalışmaktan kaçınacaklarını ifade etti. Diğer enerji şirketlerinin de İran’ın uyarısını dikkate alarak, özellikle Umman Körfezi’nde gerçekleştirilen gemiden gemiye petrol transferlerinin geleceğini yeniden değerlendirdiği aktarılıyor. Bazı petrol alıcılarının, yükü Umman Körfezi’ndeki transfer noktalarından almak yerine doğrudan nihai varış noktasında teslim edilen sevkiyatlara yönelmeyi daha güvenli bulduğu belirtiliyor.

Tahran yönetimi, Hürmüz Boğazı’ndan geçiş kurallarını ihlal eden 45 geminin kara listeye alındığını duyurdu. İran, kara listedeki gemilerle yük transferi yapan diğer gemilerin de yaptırımlarla karşılaşabileceği konusunda uyarıda bulundu. Hürmüz Boğazı’nı yönetmekle sorumlu kurumun açıklamasına göre, kuralları ihlal eden gemiler, sonraki geçişlerinde para cezası, alıkonulma veya taşıdıkları yüke el konulması gibi yaptırımlarla karşılaşabilir.

Reuters, İran’ın kararının özellikle Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi Körfez ülkelerinin kullandığı “mekik taşımacılığı” sistemini zorlaştırabileceğine dikkat çekti. Bu sistemde, özel tankerlerle Hürmüz Boğazı üzerinden çıkarılan petrol, Umman Körfezi’nde başka gemilere aktarılıyor ve nihai alıcılara ulaştırılıyor. İran’ın kara listeye aldığı tankerlerden bazıları, Saudi Aramco ve ADNOC tarafından sahiplenilmiş veya kiralanmış durumda. Kpler ticaret risk analisti Ana Subasic, İran’ın kara listedeki tankerlerle çalışan diğer gemilere yaptırım uygulaması halinde, bu operasyonlara katılmaya istekli armatör ve alıcı sayısının azalabileceğini, navlun, sigorta ve risk maliyetlerinin ise yükselebileceğini değerlendirdi.